Ni la presencia de la DEA en Bolivia ha logrado frenar la sofisticación y el aumento del tráfico en un periodo cada vez más corto, con cifras históricas en esta gestión de gobierno
La transformación de las rutas asociadas a Bolivia hacia Europa no ocurrió de manera repentina.
Diversos informes internacionales sobre el mercado de la cocaína muestran que durante los años de Evo Morales se consolidó una creciente orientación hacia Europa, impulsada por los mayores márgenes de ganancia y por la expansión de las redes criminales transnacionales.
Un informe conjunto de Global Initiative Against Transnational Organized Crime (GI-TOC) e InSight Crime sostiene que los traficantes más sofisticados han privilegiado desde hace años el mercado europeo y señala que «traficantes más inteligentes han preferido Europa desde hace años».
En paralelo, Europol y la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC) han descrito un mercado en el que las rutas y las modalidades «continúan evolucionando, diversificándose y volviéndose más eficientes».
Sin embargo, fue durante el gobierno de Luis Arce cuando esa dinámica alcanzó niveles sin precedentes en Bolivia. En enero de 2024, las autoridades anunciaron la mayor incautación de cocaína registrada hasta entonces en la historia del país.
El operativo permitió decomisar alrededor de 8,8 toneladas ocultas en pisos de madera y destinadas presumiblemente a Países Bajos. Reuters informó que el presidente Luis Arce calificó el hallazgo como «la mayor incautación jamás registrada» en Bolivia y señaló que el cargamento tenía un valor superior a los 500 millones de dólares en Europa.
El caso llamó la atención más allá de Sudamérica. El diario francés Le Monde describió posteriormente a Bolivia como un «hub estratégico» del tráfico internacional de cocaína y recogió declaraciones de especialistas que la identificaban como uno de los principales abastecedores del Cono Sur. La publicación señalaba que el país había adquirido una importancia creciente dentro de las cadenas internacionales que abastecen al mercado europeo.
Según un rastreo de noticias de Caja Negra News, antes de Evo Morales no se reportaban decomisos de droga en madera, y esta modalidad se volvió crónica desde Evo Morales, con cuatro decomisos, que en total sumaron 1,5 T. En la época de Jeanine Añez, en su breve gestión se encontró 1,5 T.
Fue en el Gobierno de Luis Arce Catacora que la narcomadera explotó, a diferencia de pasadas gestiones: Cinco decomisos en solo seis meses, que en total hicieron más de 18 toneladas, especialmente en el segundo semestre de 2023.
Con Rodrigo Paz, en el mismo periodo de seis meses, la narcomadera superó todos los records, y con la DEA en casa. Los registros noticiosos y de la Aduana chilena informan sobre más de 110 toneladas en solo tres decomisos, entre diciembre de 2025 (un mes después de asumir la presidencia) y junio de 2026.
En cuanto a la modalidad de tráfico, los portales noticiosos reflejan que en la era de Evo Morales la droga viajaba en madera en forma de paquete, y una sola vez fue líquida, en bolsas de carbón. En el periodo de Luis Arce se instauró la madera como vehículo químico de la droga líquida e impregnada.
El salto en la metodología supone una complejidad mayor y coincide con lo que Europol y UNODC vienen documentando, sobre las nuevas formas de operación del narcotráfico internacional, caracterizadas por organizaciones cada vez más sofisticadas y por métodos de ocultamiento y transporte en permanente evolución.
Vista en perspectiva, la secuencia muestra una progresión. Durante los años de Evo Morales se consolidaron las rutas hacia Europa y aumentó la importancia estratégica de ese mercado.
Bajo Luis Arce se produjo una explosión de los mayores hallazgos registrados en Bolivia, simbolizada por las 8,8 toneladas ocultas en pisos de madera con destino a Países Bajos. Y en apenas una corta gestión de Rodrigo Paz, aun con la presencia nuevamente de la DEA y el restablecimiento de la cooperación antidrogas con Estados Unidos, la escala volvió a dispararse con el caso de la droga impregnada en madera detectado por autoridades chilenas.
La historia que muestran estos hallazgos no parece ser solamente la de un aumento en las cantidades. Es también la de una transformación de los métodos. Primero fueron los cargamentos ocultos en mercancías; después, la propia mercancía comenzó a convertirse en vehículo químico del transporte. Y esa evolución coincide con lo que organismos internacionales llevan años advirtiendo: Las rutas de la cocaína continúan adaptándose, diversificándose y perfeccionándose para abastecer uno de los mercados más rentables del mundo. A costa de los bosques bolivianos, en el último tiempo, según la Fiscalía chilena, de los bosques pandinos, donde recién el año pasado se cambió el Plan de Uso del Suelo.
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